适逢开学，正是儿童用品热销的日子。但长期以来，童车存在于生产和消费中的两个误区一直未能有效根除。从生产企业来说，不合格的问题主要是生产中的误区——如设计时不按标准执行，对零部件疏于把关，使用二次回收料，对关键的工艺点控制不严等，致使近一两个月，各地在抽查儿童用品时“儿童自行车”成为“重灾区”。从消费者角度而言，其消费误区在于对安全性及诸多细节考量的忽视。那么，如何给孩子挑选一部“合格”又好玩的自行车，在保证孩子人身安全的情况下，享受骑行的快乐。记者采访了有关专家。

抽检：

　　儿童自行车质量不乐观

　　5月，宁波舒博曼斯体育健身器材有限公司260辆FLYING KIDS牌儿童自行车因产品缺陷被召回;上海抽检儿童自行车，一半不合格。7月，天津滨海新区抽检4批次产品不合格，儿童自行车问题最多;浙江省质监局抽查省内24家企业的24批次童车产品，不合格14批次，不合格率达到了58.3%;江苏抽查的儿童自行车合格率只有为66.7%，整体质量状况不容乐观。

　　在众多不合格的自行车中，主要问题集中在儿童自行车闸把尺寸过大、未装全链罩、鞍座的最大高度不合格、危险夹缝及开口等方面，存在的缺陷有可能造成儿童意外伤害，危及儿童身体健康和生命安全。

　　市场：

　　儿童自行车与普通自行车常混肴

　　记者在北京南城百荣世贸批发市场的儿童玩具销售区域看到，不少摊位都专门销售各式童车。在一个摊位前，记者询问一款最小型号的带两个辅助轮的儿童自行车，销售人员告诉记者，这辆车是样车，“最便宜180元可以拿走。”对于自行车的尺寸，销售人员表示，“这是12寸的，3岁左右的孩子可以骑。另外还有14寸、16寸的再大点骑合适。”

　　记者在市场上了解到，儿童自行车的“范围很广”。在北京人大附小对面的一家自行车专卖店里，记者看到一款20寸的售价近800元的成人自行车，记者向店主询问该车能否给孩子骑。店主表示，“五六年级骑没问题，孩子长的快，今年骑着大了点，明年就差不多了。”还有一款折叠车，车轮较小，但高度可调节，“小孩骑的话可以把车座跟把手调低点，大人骑就调高点。”店主告诉记者，这种自行车大人小孩都适合。

　　目前市场上销售的自行车当中，儿童跟成人产品的界限并不明显，但实际上，儿童自行车有着严格的生产标准，用普通自行车的零部件装配整车则不属于儿童自行车，而且会带来安全隐患。但是，不少消费者，甚至销售人员对于儿童自行车的挑选知识都知之甚少。

　　挑选儿童自行车避免几大误区

　　平乡县被中国自行车协会命名为中国自行车零配件及儿童自行车产业基地，也是全国最大的自行车零配件及儿童自行车产业基地;河北省自行车质量检测检验中心也设在平乡，是华北最大、功能最全的全国性自行车、童车质量检测中心。可以说，平乡基地对儿童自行车的生产标准掌握得最为全面和准确。

　　对于如何正确挑选儿童自行车?记者电话采访了河北省平乡县自行车(玩具)行业协会秘书长陈山。

　　陈山告诉记者，挑选儿童自行车主要看几个关键点：尺寸、轮胎、零部件、安全性、购买渠道、辅助部件等。目前，消费者在购买儿童自行车时还存在一些误区，只要纠正这些错误认识，那么，为孩子选一辆好车就易如反掌了。

　　误区一：

　　儿童自行车大小按“寸”?

　　目前，给孩子买自行车首先要看大小，而不少家长甚至卖家都把儿童自行车的大小尺寸跟普通自行车同等看待为“寸”，“儿童自行车大小是根据鞍座高度而定的。儿童自行车与成人自行车有标准界限，鞍座高度435毫米至635毫米为儿童自行车，635毫米以上为成人自行车，不是按轮子大小划分。低于435毫米的划归玩具类如摇摆车、推车、三轮车、学步车、坐便车和滑板车、电瓶车等。”陈山秘书长表示，儿童自行车虽然分多个型号，但对身高没有界定，车轮的尺寸不是童车划分的标准，也不是界定年龄用车的规定。儿童自行车标准与成人自行车之不同，强调的就是“安全”，而且为了更加安全，儿童自行车的许多标准也在更新和完善。

所以，购买儿童自行车时要根据孩子的身高以及自行车鞍座高度，标准要求儿童自行车应保证在停止状态时孩子双脚刚好可以着地，如果鞍座最大高度不合格，那么孩子在骑行中遇到突发情况，很有可能因为不能下车，或脚无法着地而摔倒，造成意外伤害。

　　误区二：

　　刹车不是重点结实才最重要?

　　对于儿童自行车，许多家长认为自行车是否结实坚固最重要，因为小孩子骑车总是不懂爱护，而刹车似乎没有特别留意过，有家长还觉得“小孩骑车能有多快?而且有大人看着应该没问题。”

　　而实际上，给孩子选车性能安全最重要，刹车失效或过于灵敏都有可能导致意外的发生。另外，儿童自行车的刹车闸把同手柄之间，如果闸把尺寸过大，孩子就握不紧，也就刹不住车子。陈秘书长说：“儿童自行车和成人自行车比更注重安全性，选购儿童自行车安全是第一位的。”比如，在国家标准《儿童自行车安全要求》(GB14746-2006)中，手闸的握闸力为50N，以保证力气较小的儿童也能刹住车。最大鞍座高度等于或大于560mm的儿童自行车，不论是否装有固定传动的驱动装置，都应装有两个独立的制动系统，一个制动前轮，一个制动后轮。

　　误区三：

　　辅助轮想拆就拆?

　　有的家长在新买到儿童自行车时就把辅助拆了，而这种做法也会带来风险。“儿童自行车必须要加装辅助轮。”陈秘书长介绍，辅助轮是指后轮两边的两个侧轮，主要起到稳定车身的作用。刚开始骑的话建议使用辅助轮，当孩子有了车感以后再谨慎考虑拆除。辅助轮的好处就是不怕意外摔倒，但因为摩擦变大会比较费力。

　　误区四：

　　链罩半封闭与全封闭没区别?

　　目前一些大城市超市和商场出售的儿童自行车品牌和型号很多，但有不少存在链条裸露、半裸露，没有保护等问题。

　　根据《儿童自行车安全要求》儿童自行车要求全封闭的链罩，这有利于防止手脚被夹到。陈秘书长说，儿童自行车的传动链条、飞轮、轮盘要求全罩，而成人自行车只要求把齿合部分罩住即可。

　　误区五：

　　不注重细节?

　　对于儿童来说，自行车上尖锐或者焊接不牢固，焊缝不均匀整齐也是潜在的隐患。在国家标准《儿童自行车安全要求》中，在安全方面对突出物、紧固件、制动系统、把套、鞍座强度等的要求，都是根据儿童的特点而制定的。

　　误区六：

　　便宜才是王道?

　　因为孩子成长的很快，不少家长对于儿童自行车的选择要素之一就是“便宜”，而一些商家也看中了家长这种心理，在儿童自行车的生产中偷工减料，或把普通零件用于儿童自行车当中。据悉，我国童车生产企业多为中小企业，生产工艺和生产设备相对简单，生产投入资金相对较少。从2008年到2012年共5年的监督抽查情况来看，大型企业产品质量稳定，中小型企业出现质量问题比例相对较高。

　　“购买儿童自行车最好选择正规渠道，比如品牌专卖店或大型的商场，而不能只看价格。”陈秘书长表示，尽管在正规渠道购买可能会比街边小店贵些，但能够最大限度上保证儿童自行车的质量。